知情人士透露，通用汽車（GM）已要求數(shù)千家供應(yīng)商清除其供應(yīng)鏈中來自中國(guó)的零部件，這反映出汽車制造商對(duì)地緣政治因素對(duì)其運(yùn)營(yíng)造成的干擾日益感到不滿。

知情人士稱，通用汽車高管一直在告知供應(yīng)商，他們應(yīng)該尋找替代中國(guó)的原材料和零部件來源，最終目標(biāo)是將供應(yīng)鏈完全轉(zhuǎn)移出中國(guó)。部分消息人士稱，通用汽車已為部分供應(yīng)商設(shè)定2027年最后期限，要求他們終止與中國(guó)的采購(gòu)關(guān)系。

消息人士稱，通用汽車在2024年底就向部分供應(yīng)商發(fā)出這項(xiàng)指令，但隨著今年春季中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，這項(xiàng)工作變得更加緊迫。通用汽車高管表示，這是公司提升供應(yīng)鏈“韌性”更廣泛戰(zhàn)略的一部分。

2025年，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，迫使汽車公司重新審視其與中國(guó)的關(guān)系——中國(guó)長(zhǎng)期以來一直是其重要的零部件和原材料供應(yīng)地。

為了響應(yīng)特朗普鼓勵(lì)投資和創(chuàng)造就業(yè)的號(hào)召，汽車制造商和供應(yīng)商已率先采取措施擴(kuò)大美國(guó)工廠的生產(chǎn)規(guī)模。但業(yè)內(nèi)高管表示，他們也感受到中美關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，一些企業(yè)正在著手解除與中國(guó)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的聯(lián)系。

通用汽車的舉措主要針對(duì)北美生產(chǎn)的汽車所使用的零部件和材料，該公司在全球的大部分車輛都產(chǎn)自北美。消息人士稱，通用汽車傾向于從北美工廠采購(gòu)零部件，用于在該地區(qū)生產(chǎn)的車輛，但也對(duì)除中國(guó)以外的非美國(guó)供應(yīng)鏈持開放態(tài)度。

這家汽車制造商此前是擺脫對(duì)中國(guó)電池材料和芯片依賴最積極的汽車公司之一。例如，通用已與一家美國(guó)稀土公司合作，并在內(nèi)華達(dá)州投資一座鋰礦，用于未來電動(dòng)汽車電池的材料生產(chǎn)。但最新的舉措范圍更廣，涵蓋更多基礎(chǔ)零部件和材料。

通用汽車CEO Mary Barra曾表示，公司正努力將更多供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)，“幾年來，我們一直在努力增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性，”公司盡可能在汽車生產(chǎn)國(guó)采購(gòu)零部件。

零部件供應(yīng)商和汽車制造商此前已開始將供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移，以避免特朗普第一任期內(nèi)加征的關(guān)稅。2025年，中美開始互相加征關(guān)稅。

對(duì)于零部件供應(yīng)商而言，將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到中國(guó)以外可能成本高昂且十分復(fù)雜。供應(yīng)商高管表示，中國(guó)在汽車供應(yīng)鏈的某些領(lǐng)域——例如照明、電子以及定制零部件的模具制造——已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，因此很難找到替代方案。

美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會(huì)（MEMA）主席Collin Shaw表示，汽車公司和大型供應(yīng)商一直在通過減少來自中國(guó)和其他一些國(guó)家的零部件來降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。但中國(guó)境內(nèi)的零部件和原材料網(wǎng)絡(luò)根深蒂固，這使得尋找替代方案的努力變得異常復(fù)雜。（校對(duì)/趙月）