2026年1月15日，多家媒體援引德國《商報》報道稱，梅賽德斯-奔馳正調(diào)整自動駕駛戰(zhàn)略優(yōu)先級，暫時擱置此前大力推進的L3級脫手駕駛系統(tǒng)推廣計劃，轉(zhuǎn)而聚焦L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)。這一系列戰(zhàn)略動作背后，是這家豪華車巨頭在全球市場尤其是中國市場銷量下滑壓力下，推進的多元化轉(zhuǎn)型與成本管控舉措。

據(jù)悉，奔馳此次重點發(fā)力的L2+級系統(tǒng)為其在2026國際消費電子展（CES）上亮相的“Drive Pilot Assist”（又稱MB.Drive Assist Pro）高級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于今年率先登陸美國市場。值得一提的是，奔馳曾于2021年12月成為全球首家獲德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）批準，在本國高速公路特定條件（交通擁堵、車速低于60公里/小時）下啟用L3級脫手自動駕駛的車企，此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

但此后奔馳公司在智駕領(lǐng)域的表現(xiàn)，相較中國產(chǎn)業(yè)鏈及特斯拉來說，亮點乏善可陳，近年更是加大了引入中國智駕供應(yīng)鏈，以強化其產(chǎn)品的智駕能力，

在自動駕駛技術(shù)布局上，奔馳同時深化與中國本土企業(yè)的合作。2025年9月，奔馳與中國無人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Momenta達成協(xié)議，將其技術(shù)引入奔馳在中國的全新電動CLA車型，覆蓋高速公路、城市街道及停車場景的駕駛輔助功能。有知情人士透露，Momenta技術(shù)最終將配備于奔馳40款車型。值得注意的是，寶馬也于2025年6月與Momenta簽署類似協(xié)議，將其技術(shù)應(yīng)用于中國市場的Neue Klasse電動車型，Momenta已完成對BBA的戰(zhàn)略布局，成為德系豪華車企在華智駕核心供應(yīng)商。

資本層面，奔馳近期完成了對中國智駕企業(yè)的股權(quán)布局。2025年12月24日，千里科技發(fā)布公告顯示，其股東重慶力帆控股協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份事宜完成過戶，梅賽德斯-奔馳(上海)數(shù)字技術(shù)有限公司正式成為千里科技持股3%的股東。此次股份轉(zhuǎn)讓源于力帆控股未按約定完成股票質(zhì)押回購交易，根據(jù)相關(guān)重整計劃，力帆控股將135,633,002股千里科技無限售流通股以9.87元/股的價格轉(zhuǎn)讓給奔馳數(shù)字技術(shù)，用于償還債務(wù)。過戶完成后，力帆控股持股比例從13.68%降至10.68%。

戰(zhàn)略調(diào)整的背后，是奔馳面臨的嚴峻市場挑戰(zhàn)。2026年初公布的2025年度銷售數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)豪華車三巨頭BBA在華銷量集體遇冷，其中奔馳在華交付量同比下滑19%，拖累全球銷量降至180萬輛；寶馬全球銷量微增0.5%，但中國市場全年下滑12.5%，四季度降幅擴大至15.9%；一汽奧迪與上汽奧迪合計銷量61.7萬輛，同比下滑5.6%。中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉指出，30萬元以上高階新車市場整體萎縮，蔚來、理想、問界等新勢力品牌推出的高價車型，正持續(xù)蠶食BBA傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。

為應(yīng)對市場壓力，奔馳啟動大規(guī)模成本削減計劃，通過自愿離職補償方案優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)是重要舉措。數(shù)據(jù)顯示，自2025年4月推出該計劃以來，已有約4000名員工接受離職協(xié)議，部分員工獲得高達54萬歐元（約合人民幣450萬元）的補償。例如，一位55歲、工齡30年的團隊負責人，月薪約9000歐元，可獲54萬歐元補償；職業(yè)生涯中期員工也能獲得10萬歐元以上遣散費，快速離職者還可享受“超級獎金”。該計劃將持續(xù)至2026年3月，預(yù)計將有更多員工離職，助力奔馳在2027年前節(jié)省約50億歐元。此前，奔馳中國曾于2025年2月啟動銷售和汽車金融體系裁員，預(yù)計比例15%，賠償方案為N+9，未及時找到新工作的員工還可額外獲得2個月工資。

業(yè)內(nèi)人士分析，奔馳此次在自動駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向、深化本土技術(shù)合作、推進成本管控等一系列舉措，是其應(yīng)對豪華車市場結(jié)構(gòu)性變革的主動調(diào)整。2026年已被BBA共同視為轉(zhuǎn)型關(guān)鍵年，面對中國品牌在智能電動領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，豪華車巨頭的轉(zhuǎn)型成效仍有待市場檢驗。