在全球電動汽車銷售持續低迷、自動駕駛輔助軟件面臨日益嚴峻的監管審查之際，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克正急切地為公司描繪一幅全新的未來圖景。

據外媒Futurism報道，馬斯克近期將戰略重心顯著轉向了公司的人形機器人項目Optimus，并宣稱這一項目將推動特斯拉轉型為一家估值高達25萬億美元的機器人公司。

早在2024年，CNBC報道指出，在特斯拉 2024 年年度股東大會上，首席執行官埃隆·馬斯克聲稱，人形機器人可以在未來的某個未指明的日期將公司的市值提升至 25 萬億美元。

汽車業務承壓，尋求戰略突圍

特斯拉公司正面臨雙重壓力：一方面，全球電動汽車市場競爭白熱化，特斯拉的汽車交付量和銷售額出現下滑趨勢；另一方面，其備受關注的FSD（全自動駕駛）軟件在全球多國面臨嚴格的監管和法律障礙。在此背景下，馬斯克將Optimus機器人定位為特斯拉未來價值的核心支柱，甚至表示Optimus將貢獻公司“當前已被認為高度溢價的市值中的絕大部分”。

知名投資人杰森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）此前預言：“沒有人會記得特斯拉曾經造過汽車”，人們只會記住這家公司制造了“10億臺”Optimus機器人。對此，馬斯克簡潔地回應道：“很可能是真的。”

Futurism報道表示，“除了再次證明馬斯克喜歡對自己的公司做出極度夸大的聲明之外，這一表態也恰好概括了我們長期以來的懷疑：特斯拉和馬斯克準備放棄電動汽車，并希望抓住下一個炒作周期。”

機器人的百萬臺部署與萬億估值

作為馬斯克高達萬億美元薪酬方案的一部分，特斯拉需要在2030年前部署至少100萬臺Optimus機器人。他將人形機器人視為比汽車市場更為廣闊的新賽道，并堅信其能將特斯拉的市值推向前所未有的高度。

為支撐這一愿景，特斯拉公布了具體的產能規劃。公司計劃首先在加利福尼亞州弗里蒙特工廠建設一條年產能達100萬臺的生產線，后續在得克薩斯州工廠將產能擴大至1000萬臺。在技術迭代上，Optimus已發展至第三代，旨在提升其身體協調性和執行復雜任務的能力，目標場景涵蓋工業生產乃至家庭服務。

然而，宏偉藍圖與現實進展之間存在著巨大落差。根據報道，特斯拉在實現Optimus量產的道路上遇到了顯著的技術障礙和生產延誤。

特斯拉此前設定了在2025年生產5000臺Optimus機器人的目標，但這一目標未能達成。有報道指出，其實際產量僅為數百臺，且未能達到工廠實操標準。可見，從實驗室原型到穩定、規模化量產，Optimus仍面臨艱巨的工程化挑戰。

公開的技術演示視頻顯示，Optimus在基礎移動能力上仍不穩定。例如，有機器人曾在空曠的辦公室走廊中行走困難。盡管特斯拉在動態平衡、靈巧手等方面取得了進展，但機器人的自主運行能力依然有限。

 目前，Optimus的許多演示和操作仍嚴重依賴后臺的“遠程操作員”（teleoperators）進行控制。這意味著其真正意義上的自主感知、決策和執行能力距離成熟商用還有很長一段路要走。靈巧手的量產供應鏈問題也被認為是核心瓶頸之一。

業內人士分析，人形機器人涉及復雜的機電一體化、人工智能、環境感知和實時控制技術，其商業化落地所需的時間可能遠超樂觀預期。馬斯克過于樂觀的言論因此需要審慎看待。

埃隆·馬斯克將特斯拉的未來押注在Optimus人形機器人上，無疑是一場關乎公司命運的豪賭，馬斯克企圖尋找并擁抱下一個潛在的“顛覆性”技術浪潮。他描繪的25萬億美元估值藍圖，旨在徹底顛覆公司的身份標簽。