說(shuō)真的，華為造車(chē)的速度實(shí)在是太快了，正式進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)沒(méi)多久，先是與極狐合作推出了阿爾法S，又與賽力斯合作推出了賽力斯SF5。

如果說(shuō)以上兩款車(chē)還不算華為造的車(chē)的話(huà)，那么后來(lái)與賽力斯合作，推出的AITO品牌下的問(wèn)界M5，這個(gè)應(yīng)該算是華為造車(chē)了。

相比較之下，賈躍亭造車(chē)8年，雷軍2021年說(shuō)要造車(chē)，但是首款車(chē)要到2024年才推出來(lái)，還有許家印，造車(chē)到現(xiàn)在也有3年多了，但車(chē)還沒(méi)影，相比華為慢多了。

那么問(wèn)題就來(lái)了，都是造車(chē)，快慢差距如此之大？是華為的技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)，還是什么？

賈躍亭暫且不說(shuō)，畢竟他究竟是不是真要造車(chē)，還是不好說(shuō)，但雷軍、許家印造車(chē)可是真的，那么問(wèn)題究竟出在哪里？

其實(shí)主要還是模式的問(wèn)題，華為造車(chē)，拿問(wèn)界M5這樣的車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)算是走的代工模式，華為負(fù)責(zé)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，以及一些技術(shù)，最后生產(chǎn)，是交給小康的。

小康作為一家成熟的車(chē)企，雖然品牌不響亮，但是具備完整的生產(chǎn)實(shí)力，有成熟的供應(yīng)鏈體系，只要稍加磨合調(diào)整，就可以迅速的生產(chǎn)問(wèn)界M5這樣的汽車(chē)。

但雷軍、許家印造車(chē)不同，他們不是找代工廠(chǎng)來(lái)幫自己生產(chǎn)，其實(shí)是想從設(shè)計(jì)到最后制造，全是自己來(lái)。

這就需要從0建設(shè)一條完整的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)出來(lái)，這個(gè)難度非常大，并不是短短時(shí)間就可以搞定的。

像蔚小理這三大造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)是江淮代工的，小鵬是海馬代工的，而理想也是收購(gòu)了力帆的資質(zhì)，才能夠自己生產(chǎn)汽車(chē)。

如果不收購(gòu)現(xiàn)成的資質(zhì)或車(chē)企，想要從0開(kāi)始建廠(chǎng)，基本上至少都是3年起步時(shí)間。但華為就沒(méi)有這些問(wèn)題，不自己建廠(chǎng)，所以就產(chǎn)生了快慢之分。