2023年結(jié)束，2023年第四季度的汽車(chē)銷(xiāo)量排名緊跟著來(lái)了，數(shù)據(jù)顯示該季度比亞迪的純電車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)了特斯拉，這意味著特斯拉最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)也被中國(guó)車(chē)企超越，對(duì)特斯拉的打擊無(wú)疑是相當(dāng)大的。

在新能源汽車(chē)行業(yè)，比亞迪早已超越特斯拉成為全球最大的新能源汽車(chē)企業(yè)，不過(guò)在細(xì)分行業(yè)特斯拉此前仍然有優(yōu)勢(shì)，那就是在純電汽車(chē)方面，特斯拉在2023年Q3之前仍然居于全球第一。

不過(guò)2023年Q4的數(shù)據(jù)顯示比亞迪的純電車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到52.6萬(wàn)輛，而特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)量為48.4萬(wàn)輛，這意味著即使是在純電車(chē)型方面，比亞迪也超越了特斯拉，這意味著特斯拉真正失去了全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，在2003年造車(chē)之后它就決定專(zhuān)注于純電汽車(chē)的研發(fā)，在它十多年時(shí)間的努力下，特斯拉在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)擊敗了寶馬、奔馳，這讓特斯拉逐漸得到投資者的青睞，不過(guò)真正將特斯拉推上輝煌巔峰的還是中國(guó)制造。

2018年馬斯克睡在美國(guó)工廠(chǎng)里，力推特斯拉新廠(chǎng)的推進(jìn)，在馬斯克的推動(dòng)下，最終特斯拉完成了預(yù)期的產(chǎn)能，這也被稱(chēng)為產(chǎn)能地獄，不過(guò)隨著特斯拉在上海建廠(chǎng)，馬斯克才認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造的厲害。

2019年初特斯拉的上海工廠(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)，同年底就達(dá)成量產(chǎn)，然后僅花2年多時(shí)間，特斯拉上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能就超過(guò)了美國(guó)工廠(chǎng)，2022年的數(shù)據(jù)顯示特斯拉銷(xiāo)售了131萬(wàn)輛汽車(chē)，其中就有71萬(wàn)輛汽車(chē)在上海工廠(chǎng)生產(chǎn)，占比達(dá)到54%，上海工廠(chǎng)成為特斯拉全球最大的工廠(chǎng)。

上海工廠(chǎng)還證明了中國(guó)制造的成本遠(yuǎn)比美國(guó)低，業(yè)界人士認(rèn)為上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的model3比美國(guó)工廠(chǎng)低六成，這也是特斯拉得以在中國(guó)大舉降低上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的model3、model Y價(jià)格的主要原因，并且上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的特斯拉汽車(chē)還大舉出口至歐洲、日本等市場(chǎng)，成為特斯拉主要的出口工廠(chǎng)。

隨著特斯拉在中國(guó)取得巨大成功，中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展也進(jìn)入了新的階段，其中的代表當(dāng)屬比亞迪。

隨著特斯拉帶動(dòng)了新能源汽車(chē)獲得更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量也迅速提升，并且比亞迪決定停止生產(chǎn)燃油車(chē)，全力投入新能源汽車(chē)的生產(chǎn)當(dāng)中。

2023年更是比亞迪的飛躍之年，比亞迪的汽車(chē)月銷(xiāo)量先后突破10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛，不過(guò)與特斯拉完全推崇電動(dòng)汽車(chē)不同，比亞迪是同時(shí)推動(dòng)混合動(dòng)力和純電汽車(chē)，混動(dòng)汽車(chē)兼顧了電動(dòng)汽車(chē)的舒適以及以及消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，這是比亞迪成功的重要原因。

比亞迪的月銷(xiāo)量迅速提升，推動(dòng)比亞迪成為全球第四大汽車(chē)企業(yè)，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首次進(jìn)入全球汽車(chē)企業(yè)前十名。

不過(guò)當(dāng)時(shí)業(yè)界認(rèn)為特斯拉仍然有優(yōu)勢(shì)，那就是純電汽車(chē)第一名仍然是特斯拉，然而2023年Q4的數(shù)據(jù)顯示特斯拉的最后優(yōu)勢(shì)也已失去，這導(dǎo)致特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍者地位丟失。

中國(guó)的新能源汽車(chē)快速崛起，還推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)的出口，2023年前11個(gè)月中國(guó)的汽車(chē)出口達(dá)到450萬(wàn)輛，而日本的汽車(chē)出口低于400萬(wàn)，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)將首次在年度汽車(chē)出口方面超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

其中新能源汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近九成，而燃油車(chē)出口同比增長(zhǎng)五成，顯示出中國(guó)的新能源汽車(chē)出口成功拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口首次在年度出口量方面超越日本，證明了中國(guó)汽車(chē)的重大突破，特斯拉在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，卻也促成了中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的崛起，并推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)大量出口，這是馬斯克所沒(méi)有想到的。