國際電子商情24日訊 近日，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》，提出面向2040年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，明確多項關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路徑。

與2016年、2020年發(fā)布的1.0和2.0版本相比，路線圖3.0更強調(diào)全球化視野，將中國汽車產(chǎn)業(yè)置于全球變革背景下謀劃，重點包括節(jié)能汽車可持續(xù)發(fā)展、新能源汽車迭代升級、智能網(wǎng)聯(lián)汽車演進等內(nèi)容。

在發(fā)展目標(biāo)方面，路線圖提出：中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年提前達峰，至2040年較峰值下降60%以上；新能源汽車滲透率將超過80%，L4級自動駕駛?cè)嫫占埃琇5級開始進入市場；中國品牌全球競爭力大幅提升，進入世界汽車強國前列。

在技術(shù)路徑上，路線圖明確：內(nèi)燃機仍將是重要動力來源，至2035年傳統(tǒng)能源乘用車將全面混動化，2040年含內(nèi)燃機車型預(yù)計仍占新車銷量約三分之一。未來5-15年，新能源汽車將成為市場主流，2040年新能源乘用車滲透率預(yù)計達85%以上，其中純電動占80%。全固態(tài)電池預(yù)計在2030年實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，2035年有望大規(guī)模推廣。路線圖還首次提出汽車智能制造分級體系，計劃2040年實現(xiàn)制造全環(huán)節(jié)一體化。

中國汽車工程學(xué)會理事長張進華表示，此次路線圖在重視產(chǎn)品技術(shù)的同時，更加強調(diào)制造技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，“實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)雙輪驅(qū)動”。

責(zé)編：Momoz