2026年1月20日，廣汽集團(tuán)針對近期網(wǎng)傳“格力將替代廣汽一半汽車芯片”的消息發(fā)布官方辟謠聲明，明確表示相關(guān)表述并非事實(shí)，同時(shí)披露了1月15日集團(tuán)與格力電器的合作溝通情況，強(qiáng)調(diào)雙方核心圍繞“人車家”智慧生態(tài)融合發(fā)展探討產(chǎn)業(yè)協(xié)同，后續(xù)合作進(jìn)展將通過官方渠道及時(shí)發(fā)布，并呼吁公眾請勿輕信或傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

據(jù)悉，此次傳聞源于1月15日廣汽集團(tuán)與格力電器的高層會談。當(dāng)日，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞率管理團(tuán)隊(duì)訪問格力電器，與格力電器董事長兼總裁董明珠及其高管團(tuán)隊(duì)展開深入交流。會談期間，馮興亞向董明珠介紹了廣汽旗下高端新能源品牌昊鉑（Hyper）GT攀登版車型，重點(diǎn)提及該車搭載的1004顆芯片均擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)。對此，董明珠打趣回應(yīng)“將來有500個(gè)是我的”，馮興亞則順勢接話“下一步爭取把你的芯片都裝到這個(gè)車上來”。

這一互動對話被部分自媒體截取并過度演繹，曲解為“格力將替代廣汽一半汽車芯片”的確定性合作計(jì)劃，進(jìn)而引發(fā)市場廣泛猜測。

從雙方芯片領(lǐng)域的布局來看，格力電器自2015年起進(jìn)入芯片領(lǐng)域，設(shè)有通信技術(shù)研究院微電子所和功率半導(dǎo)體所，目前芯片團(tuán)隊(duì)規(guī)模近千人，技術(shù)人員占比超60%，2025年芯片累計(jì)銷量已突破3億顆。

在核心技術(shù)布局上，格力碳化硅（SiC）芯片業(yè)務(wù)正全面提速，其碳化硅芯片工廠自2022年12月動工后，于2023年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品通線，當(dāng)前一期工程具備年產(chǎn)24萬片6英寸碳化硅晶圓的能力，配備兼容8英寸的先進(jìn)機(jī)臺與全自動化天車系統(tǒng)，可提供車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的封裝測試服務(wù)及對外代工流片業(yè)務(wù)。

在近日舉行的大灣區(qū)化合物半導(dǎo)體生態(tài)應(yīng)用大會上，格力電器總裁助理、珠海格力電子元器件有限公司總經(jīng)理馮尹進(jìn)一步透露，繼家電領(lǐng)域碳化硅芯片量產(chǎn)之后，公司將于2026年正式推出面向光伏儲能、物流車乃至乘用車市場的碳化硅功率器件。

廣汽集團(tuán)在汽車芯片自主化與生態(tài)建設(shè)方面同樣動作頻頻，且已形成多元合作與自主突破的格局。

投資層面，2025年廣汽資本旗下佛山廣祺平偉企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）完成對重慶平偉實(shí)業(yè)股份有限公司的投資交割。平偉實(shí)業(yè)作為集芯片設(shè)計(jì)、封測、應(yīng)用與可靠性檢測服務(wù)于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，核心產(chǎn)品聚焦功率半導(dǎo)體，已與廣汽集團(tuán)建立深度合作，合作項(xiàng)目廣泛覆蓋廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田等核心品牌車型。

產(chǎn)品落地層面，2025年11月，國內(nèi)首臺實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)100%國產(chǎn)化的智能新能源汽車——廣汽昊鉑GT-攀登版在廣州成功下線，標(biāo)志著廣汽在芯片自主化領(lǐng)域的重要突破。該車型搭載了諸多國產(chǎn)芯片。

早在2025年4月12日的科技日活動上，廣汽集團(tuán)就已正式發(fā)布12款車規(guī)級芯片，這些芯片由廣汽分別與中興微電子、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰、極海、奕斯偉、杰華特、國芯、美泰等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，涵蓋多款具有行業(yè)突破性的產(chǎn)品：與中興微電子聯(lián)合開發(fā)的C01芯片是我國首款自主設(shè)計(jì)的新一代16核心多域融合中央計(jì)算處理芯片；與裕太微電子合作的G-T01芯片是國內(nèi)最高容量的首款車規(guī)級千兆以太網(wǎng)TSN交換芯片；與仁芯科技聯(lián)合開發(fā)的G-T02芯片為全球首款帶寬16Gbps的SerDes芯片；與矽力杰合作的G-K01芯片則是全球首款符合ASIL-D功能安全等級的6核RISC-V芯片。

其余8款芯片中，G-S01、G-T03合作方為極海；G-H02、G-T04合作方為國芯；G-P01合作方為矽力杰；G-S02合作方為美泰科技；G-H01合作方為杰華特；G-K02合作方為奕斯偉。這些芯片的應(yīng)用場景覆蓋智能汽車電源管理、制動、集成安全等關(guān)鍵領(lǐng)域，可有效提升電能利用率、縮短制動反應(yīng)時(shí)間、強(qiáng)化整車安全性能。

伴隨12款車規(guī)級芯片的發(fā)布，廣汽集團(tuán)同步啟動“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，通過深化“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新、打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動驗(yàn)證平臺、實(shí)施“一芯多源”策略等舉措，持續(xù)完善芯片合作生態(tài)，保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新升級。