1月28日消息，德國(guó)汽車巨頭大眾汽車宣布在美國(guó)召回超過(guò)4.5萬(wàn)輛ID.4純電動(dòng)汽車，原因直指高壓動(dòng)力電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。這已是大眾在短短不到兩個(gè)月內(nèi)針對(duì)ID.4發(fā)起的第三次獨(dú)立召回，累計(jì)涉及車輛從最初的數(shù)百輛迅速擴(kuò)大至4.5萬(wàn)輛以上。

此次召回分為兩個(gè)層級(jí)。最緊急的一批涉及670輛2023至2024款I(lǐng)D.4，其電池電芯存在電極錯(cuò)位缺陷，已被確認(rèn)為五起真實(shí)起火事故的直接原因。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的記錄顯示，這些事故發(fā)生在充電、停放甚至行駛過(guò)程中，時(shí)間跨度從2024年1月至2025年12月，場(chǎng)景多樣且后果嚴(yán)重。

為此，大眾向車主發(fā)布緊急安全警示：在完成維修前，禁止使用直流快充，充電上限限制在80%，且充電后必須將車輛停放在室外，嚴(yán)禁室內(nèi)或夜間充電。

另一項(xiàng)規(guī)模更大的召回覆蓋43,881輛2023至2025款I(lǐng)D.4，雖未明確指向電極錯(cuò)位，但同樣源于電池過(guò)熱隱患。大眾承認(rèn)，該問題可能引發(fā)“熱蔓延”，最終導(dǎo)致整車起火。

盡管初步預(yù)估僅約1%（約439輛）實(shí)際存在缺陷，但因根本原因尚未查明，公司選擇采取預(yù)防性措施——為所有相關(guān)車輛運(yùn)行電池健康檢測(cè)，并安裝升級(jí)版自放電檢測(cè)（SDD）軟件，以便實(shí)時(shí)監(jiān)控異常并提前干預(yù)。

目前，大眾與電池供應(yīng)商SK Battery America已進(jìn)行了“廣泛的電芯模組和車輛數(shù)據(jù)分析”，卻仍未完全鎖定所有故障根源。

除已確認(rèn)的電極錯(cuò)位外，SK方面還發(fā)現(xiàn)另一項(xiàng)潛在的生產(chǎn)偏差，也可能導(dǎo)致類似問題，雖暫無(wú)市場(chǎng)故障報(bào)告，但已決定主動(dòng)發(fā)起新一波召回。這種“邊召回、邊溯源”的被動(dòng)應(yīng)對(duì)，反映出當(dāng)前動(dòng)力電池制造工藝的極端復(fù)雜性，以及供應(yīng)鏈協(xié)同中的信息盲區(qū)。

ID.4作為大眾MEB純電平臺(tái)的全球戰(zhàn)略車型，自2021年上市以來(lái)被寄予厚望，是其對(duì)抗特斯拉Model Y、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品。然而，接連不斷的電池安全事件，無(wú)疑對(duì)其品牌信譽(yù)構(gòu)成重創(chuàng)。尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，ID.4本就面臨激烈的本土競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全性的高度敏感。

大眾同時(shí)提醒，受影響的車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航里程或性能出現(xiàn)下降。

此外，大眾正試圖通過(guò)軟件升級(jí)與模塊化更換相結(jié)合的方式控制風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)車輛，直接更換缺陷電芯模組；對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)車輛，將為車輛運(yùn)行電池健康檢測(cè)，并安裝自放電檢測(cè)（SDD）軟件，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)防潛在火災(zāi)。